急ブレーキをかける列車は砂を蒸発させて摩擦を生む
鋼鉄の車輪とレールは驚くほど摩擦が少ないため、現代の機関車は高速走行時の緊急停止に備え、高圧で火山岩の砂を噴射してグリップ力を確保しています。
運転士が急ブレーキをかける瞬間、列車の物理現象は滑らかな走行から、摩擦を求める必死の抵抗へと一変します。鋼鉄のレールは驚くほど滑りやすいため、車輪が氷上のパックのように空転するのを防ぐ「増粘着装置（砂撒き装置）」が使われます。時速160キロでの緊急時には、高圧ノズルから特殊な砂が車輪とレールの隙間に直接噴射されます。
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