La disparidad en el ancho de las vías obliga a los trenes internacionales a detenerse para trasvasar su carga
La transición ferroviaria entre Corea del Norte y China exige una operación logística masiva. Las cargas de 3.000 toneladas se transfieren entre vías de distinto ancho para mantener activa esta vital arteria comercial.
El comercio entre Pionyang y Pekín depende de una vía de doble ancho de 1.400 kilómetros. Esta ruta debe conciliar el ancho ruso de 1.520 mm usado en Corea del Norte con el estándar chino de 1.435 mm. Al ser los ejes incompatibles, locomotoras como la DF4DK deben detenerse en la frontera para descargar y volver a cargar 3.000 toneladas de mercancía. Este proceso consume unos 10.000 litros de combustible al día.
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