Les trains modernes utilisent la chaleur pour étouffer le bruit
Les ingénieurs remplacent les tapis lourds par des frictions microscopiques pour garantir un sommeil paisible lors des traversées de l'Europe à grande vitesse.
À 200 km/h, le son le plus fort d'un train de nuit n'est pas son moteur. C'est le sifflement aigu des roues d'acier contre les rails. Ces imperfections microscopiques font vibrer la voiture à des fréquences de plusieurs milliers de hertz. Ce bourdonnement persistant peut empêcher les passagers de dormir.
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